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Réglementation drone

Les drones sont de toutes formes et de toutes tailles, donc les réglementations doivent être l exibles afin qu’ils puissent représenter tous drones dans l’espace aérien. La sécurité est l’objectif principal de toutes les organisations aéronautiques, mais les lignes directrices doivent également être efficaces et réalisables. Les de nouvelles règles prennent l’essor des drones commerciaux en compte et permet désormais la libre lumière de n’importe quel
drone pesant jusqu’à 25 kg (55 lb). Ces règles ont été créés par la FAA, dont le porte-parole les a déclarés « probablement les plus flexibles régime pour les aéronefs sans pilote de 55 livres ou moins  qui existe partout dans le monde ». Au Royaume-Uni, le
CAA comprend qu’un large éventail d’outils et des agences sont disponibles pour réparer les drones cassés  et demande que tous les UAV ne soient pas endommagés lorsque
aéroporté. Voler la nuit est également illégal et vous êtes tenu de rester dans la « ligne de mire »
règle à tout moment. Comme vous pouvez le voir, il y a encore quelques problèmes pratiques qui empêchent les drones de prise de , mais ces réglementations n’arrêtent pas les drones étant des machines incroyablement utiles. Aussi bien que s’amuser un peu, ils peuvent être utilisés pour de sérieux les mesures. On espère que les petits quadricoptères pourront  aider à répandre des pesticides et des cultures d’eau dans les zones difficiles d’accès, ainsi qu’aider à la montagne sauvetage et autres rôles de surveillance tels que
vérifier le nombre d’espèces menacées.

« Au Royaume-Uni, la CAA comprend que un large éventail d’outils et d’agences sont
disponible pour réparer les drones cassés et demande que tous les drones ne soient pas endommagés »

Règlement sur les drones : comment puis-je essayer de être prudent?
Peu importe à quel point vous êtes qualifié, il y a toujours un risque de perdre votre drone à la lumière. Cette est particulièrement vrai en cas de vents violents ou de fortes pluies, car cela ne fera qu’endommager le drone et potentiellement les choses autour. Pour améliorer le contrôle des drones, un nombre de clubs ont été créés pour que les pilotes
se rencontrer pour discuter de leur drone et apprendre de chacun autre. Plusieurs de ces sociétés offrent également des cours de formation officiels pour vous aider à maîtriser votre
drone plus efficacement. ça vaut vraiment la peine avoir vos compétences comme sauvegarde si vous quadricoptère Le GPS, la boussole ou le contrôle d’altitude décident de s’arrêter travail! Un autre endroit où se rencontrent les propriétaires de drones
est le salon annuel des drones au Royaume-Uni. Présentant le meilleur dans les drones britanniques, la dernière technologie de drone est sur l’affichage et le spectacle se termine par une remise de prix la cérémonie. C’est l’endroit idéal pour tous ceux qui a besoin de trucs et astuces pour comprendre la lumière des drones et fonctionnement.
Réglementation drone : usage commercial Comme pour presque tous les nouveaux gadgets, dans le monde entier  Les entreprises saisissent l’opportunité de sauter sur le
train de drones. Il suffit de regarder Amazon qui est proche de l’introduction du système de livraison de drones,  Amazon Prime Air. Mais qu’en est-il du petit entrepreneur de temps qui cherche à obtenir affaires supplémentaires avec un petit publireportage sur leur
quadricoptère ? Eh bien, la CAA déclare dans son oicielle  directives que pour toute activité commerciale vous doit obtenir la bonne autorisation. Si vous ne vous pourrait faire l’objet de poursuites, et personne ne veut cela.

Assurez-vous donc de prendre les bonnes mesures si  vous espérez donner à votre nouvelle entreprise un coup de pouce publicitaire bien nécessaire !

La chaîne de restaurants TGI Fridays est tombée dans l’eau chaude lorsqu’un drone appartenant à l’irm s’est écrasé un restaurant, lui coupant le nez. Destiné à être un
Coup de pub de Noël, il a fait entrer l’entreprise dans  gros problème juridique et démontre le dangerdes drones – ainsi que l’importance de savoir  ce que vous pouvez faire – et que des erreurs se produisent.

Réglementation des drones : l’avenir
A quoi peut-on s’attendre dans les années à venir ? Avec le prévu pression des plus grandes entreprises du monde, il est probable que les lois commerciales et publicitaires sur les drones seront assouplies.

Il y a aussi l’espoir de scinder les lignes directrices; à l’heure actuellechaque type, forme et taille de drone est regroupé sous un livre de règles, mais au fur et à mesure que les connaissances progressent, ce sera forcément  peaufiné. Il est également probable qu’il y ait une plus grande différence entre les lois  dans les zones rurales et urbaines et les zones à faible densité et densément peuplées.

Après tout, il y a des risques différents dans le centre-ville de Londres qu’il n’y en a
dans les Highlands écossais. En janvier 2015, un drone s’est écrasé sur le Pelouse de la Maison Blanche initiant un verrouillage temporaire des terrains,  ce qui montre que peu importe le nombre de règles et de directives il y a, ces drones ont la capacité d’aller partout et  devra être réglementé avec soin pour le bien de tous  concerné. Donc, si vous déballer un drone à Noël prochain, lisez ceci guide et vous ne devriez pas vous tromper!

Ecrit par : IDLAHCEN

L’essor des drones

Mme Lisa Pleiss vit à Seattle au 26e étage d’un immeuble à appartements.
En juin 2014, elle a regardé par la fenêtre et a vu un drone qui semblait réagir à son regard.
Il lui est apparu qu’il y avait des caméras vidéo sur le drone.
Mme Pleiss a été surprise et immédiatement affligée. Étant donné que Mme Pleiss vit au 26e étage, elle n’avait jamais eu à s’inquiéter auparavant que quelqu’un jette un coup d’œil dans son appartement.

Lorsqu’elle a alerté la direction du bâtiment de la présence du drone, ils ont observé deux hommes à l’extérieur du bâtiment qui semblaient être ceux qui actionnaient le drone.
Les hommes ont rapidement disparu lorsqu’ils ont vu la direction les observer. Dans la ville de Seattle, les drones sont actuellement autorisés à voler, mais ne sont pas autorisés à photographier l’intérieur de la maison de quelqu’un.1


En octobre 2014, deux cinéastes néerlandais de la ville néerlandaise d’Utrecht ont utilisé un drone pour prendre de superbes photos de la tour Dom, qui était entourée de brume.2
Le Dom est le plus haut clocher d’église des Pays-Bas, construit entre 1321 et 1382. Le propriétaire du drone utilisé par les cinéastes a reçu une amende de 350 euros pour l’avoir utilisé pour photographier la tour. Selon les lois néerlandaises, il est illégal de piloter un drone sans autorisation spéciale.

De plus, les propriétaires de drones privés ne sont autorisés à piloter des drones que pendant la journée alors que le drone est exploité à vue à tout moment.
De plus, les drones ne peuvent pas voler au-dessus des bâtiments et des personnes.
Début 2015, les gens ont commencé à signaler des observations de drones au-dessus de Paris.3 Plus d’une dizaine d’observations de drones au-dessus de zones sensibles de la capitale française ont été signalées à la police.


Les vols auraient eu lieu la nuit près de la Seine, de la place de la Concorde, du musée militaire des Invalides et autour du périphérique parisien.
Plus inquiétant peut-être, des observations de drones ont été signalées au-dessus de centrales nucléaires françaises depuis octobre 2014. Pendant un certain temps, il n’était pas clair si les vols de drones étaient l’œuvre de farceurs, de touristes ou de terroristes. Cependant, début 2015, la police a arrêté le journaliste d’Al Jazeera Tristan Redman, qui a été condamné à une amende de 1 000 euros.4

Les exemples ci-dessus illustrent l’essor des drones dans l’espace public. Les drones civils sont un phénomène relativement nouveau dans notre société. Auparavant, les drones étaient principalement utilisés dans le domaine militaire, pour la guerre dans des zones reculées dans des endroits comme l’Afghanistan.
L’utilisation des drones dans le domaine militaire a lancé le débat sur l’utilisation des drones et a constitué la base du marché civil des drones.


En conséquence, de nos jours, les petits drones à usage civil (non militaire) sont de plus en plus disponibles à l’achat par les consommateurs civils, car ils sont de plus en plus peu coûteux et faciles à acheter.
Pour moins d’une centaine d’euros, les petits drones peuvent être achetés en
magasins de jouets ou via Internet. Pour quelques centaines d’euros de plus, on peut acheter des drones professionnels avec des caméras photo et vidéo avancées.
La plupart de ces petits drones non militaires destinés à la vente aux consommateurs pèsent jusqu’à plusieurs kilogrammes et peuvent voler dans un rayon de quelques mètres à plusieurs centaines de mètres.

Les possibilités d’utilisation des drones se trouvent dans pratiquement tous les secteurs de la société.
Dans le secteur public, les drones peuvent être utilisés pour la prévention de la criminalité, la reconstitution de scènes de crime, la lutte contre les catastrophes, les inspections de digues, les études géologiques5, la lutte contre la fraude, la surveillance des frontières6 et les inspections environnementales et agricoles.7


Dans le secteur privé, il existe un potentiel pour les applications d’appareils photo, pour faire des photographies aériennes, pour aider à prévenir la criminalité dans les quartiers et pour soutenir les estimations du recensement de la population.
Les drones offrent également de plus grandes possibilités dans le domaine de la cinématographie, de la télévision et d’autres divertissements.8

De plus, il existe de nombreuses applications potentielles pour les drones équipés de diverses charges utiles, tels que les drones avec capteurs de chaleur pour détecter les plantations de cannabis, les drones qui transportent de l’eau, de la nourriture ou des médicaments pour les opérations de sauvetage, et les drones avec des pesticides à usage agricole. Dans le domaine militaire, les drones sont utilisés à plusieurs fins, dont le déploiement dans les conflits.

Le potentiel des drones est contrebalancé par les menaces qui font des drones la cible de dommages, le moyen d’infliger des dommages ou un facteur environnemental responsable d’effets dommageables. Certaines personnes peuvent délibérément essayer d’endommager ou de voler des drones
ou leurs charges utiles, y compris les données collectées.

D’autres peuvent utiliser des drones comme moyen d’infliger des dommages, tels que des menaces (intentionnelles) à la sécurité ou à la vie privée, en utilisant des drones pour entrer en collision avec des personnes ou des objets,9 pour larguer certaines charges utiles (dangereuses)10, et pour espionner d’autres personnes ou les surveiller de manière agaçante. .
Les risques de sécurité environnementale non intentionnels comprennent diverses menaces concernant le trafic aérien (écrasement, collision, etc.)11.


Les drones peuvent violer la vie privée de différentes manières, par exemple en harcelant des personnes (ou, au moins, en causant des nuisances et des ennuis), par leur collecte à grande échelle (légale ou illégale) de données personnelles, une transparence insuffisante concernant les données collectées et comment ces données sont utilisées.
Les drones sont également soumis à un « fluage de fonction » (utilisation de données à des fins autres que celles pour lesquelles elles ont été collectées à l’origine).12 Dans le
domaine militaire, l’utilisation de drones peut faire des victimes civiles.

Écrit par Akira

Caméras aériennes et cardans

Pour la première fois dans l’histoire, n’importe qui peut mettre un appareil photo en l’air pour prendre des photos sous des perspectives nouvelles et passionnantes. Nous avons déverrouillé la dimension verticale pour le placement et le mouvement de la caméra. La photographie terrestre est actuellement dominée par les téléphones avec appareil photo et les appareils photo à plus grand capteur tels que les appareils photo reflex numériques à objectif unique (DSLR) et les appareils photo sans miroir. Dans les airs, cependant, nous sommes encore très limités en termes de caméras adaptées à une utilisation sur des drones grand public.

N’importe quelle caméra peut être attachée à un drone et mise en l’air, mais c’est bien mieux lorsqu’une caméra a les trois caractéristiques suivantes :

  • Faible poids
  • Sortie vidéo en direct
  • Commande d’obturateur à distance

Évidemment, plus un drone grand public est lourd, plus le temps de vol est court et moins il est maniable. Plus l’appareil photo est léger, mieux c’est. Une sortie vidéo en direct (vue en direct) permet à un opérateur de voir ce que la caméra voit. en temps réel. Sans vue en direct, il est presque impossible de cadrer des photos agréables à partir d’un drone.

Enfin, une interface de déclenchement à distance est souhaitable afin qu’un opérateur puisse décider quand prendre des photos au lieu d’avoir un appareil photo tout le temps (vidéo) ou en mode intervalomètre (photos), ce qui donne beaucoup de médias supplémentaires à parcourir au fin de chaque vol.
Les caméras professionnelles telles que les caméras RED et les reflex haut de gamme sont utilisées dans les airs transportées par des octocoptères lourds, mais la grande majorité des images aériennes et des vidéos sont capturées à l’aide de GoPro (et d’autres caméras d’action) ou de drones dotés de caméras intégrées.

Qu’est-ce qu’un cardan ?

Presque tous les drones à caméra de nos jours utilisent des cardans pour stabiliser les caméras embarquées. Le mot cardan est un terme générique pour un support pivotant qui permet la rotation d’un objet autour d’un axe, mais dans le monde des drones, les cardan sont des supports qui stabilisent les caméras sur deux ou trois axes à l’aide de moteurs sans balais, le même type de moteurs que les drones utilisent pour mouche.

En fait, les cardans fonctionnent de la même manière que les drones. Sur le support de la caméra se trouve une unité de mesure inertielle (IMU) qui indique à un contrôleur de cardan son orientation.

Le contrôleur de la nacelle contrôle les moteurs de la nacelle et leur demande de remettre la plate-forme de la caméra à niveau.

Cela se produit des centaines de fois par seconde, ce qui donne une plate-forme de caméra incroyablement stable, même lorsque le drone lui-même est secoué par des rafales de vent.

Un cardan à deux axes stabilise le roulis (inclinaison à gauche et à droite) et le tangage (panoramique haut et bas), et les cardans à trois axes ajoutent une stabilisation en lacet (tournant à gauche et à droite). Essayer de créer une vidéo instable à partir d’un bon cardan à trois axes est presque impossible.

Les nacelles sont conçues pour les caméras de toutes tailles, des GoPro aux plus grandes caméras professionnelles du marché.

Ils sont presque toujours nécessaires pour capturer de belles vidéos, qui doivent généralement être stables pour être utilisables, mais vous pourrez peut-être vous en sortir sans utiliser de nacelle si vous ne souhaitez capturer que des images aériennes.

Les photographes peuvent attacher presque n’importe quel appareil photo à un quadricoptère ou à un autre drone grand public et obtenir des images fixes décentes, et toute la capacité de charge utile qu’un cardan aurait utilisée peut être déplacée vers l’appareil photo à la place.

De gros capteurs sur de petits drones

Lorsque vous n’utilisez pas de nacelle, les économies de poids permettent de faire voler quelque chose comme une caméra Ricoh GR sur un drone grand public qui tient dans un sac à dos. Le Ricoh GR  est l’appareil photo le plus léger qui utilise un capteur de taille APS-C (la même taille de capteur dans la plupart des reflex numériques) et est particulièrement adapté à une utilisation aérienne car il dispose d’un port qui permet à la fois
sortie vidéo et déclencheur à distance (vous pouvez utiliser un câble personnalisé appelé gentWIRE-videoUSB).

Cependant, une telle entreprise nécessite un esprit de bricolage. Les supports aériens pour le Ricoh GR ne sont pas disponibles à l’achat, et les interfaces vidéo et obturateur doivent être connectées manuellement aux émetteurs et récepteurs appropriés. Si vous souhaitez savoir comment un Ricoh GR peut être utilisé dans les airs, rendez-vous sur http://skypixel.org/tagged/ricoh pour plus d’informations.

 

ecrit par Samir

La course de drones

La course de drones est la nouvelle forme de combat aérien, et c’est énorme. Nous étudions ce phénomène lié à la tension électrique. Prenez n’importe quelle invention ou méthode d’acheminement et de transport à travers les âges, et vous constaterez que quelque part, des humains ont fait la course. Des chars et chevaux romains aux premiers avions et moteurs à combustion interne, il n’a pas fallu longtemps pour que nous créions des circuits de course tout en poursuivant notre chasse à l’adrénaline. On croit depuis longtemps que la guerre et la compétition sont les deux éléments qui font avancer les choses dans tous les domaines, et la technologie des drones n’est pas différente. Bienvenue dans le monde des courses de drones.

La course de drones est un sport automobile du 21e siècle. Une combinaison unique et enivrante de jeux sur PC, de sport automobile de type gladiateur, d’effets de films hollywoodiens et, bien sûr, d’adrénaline. Comme pour toute forme de compétition, les origines de la course de drones ne sont pas claires. Selon toute vraisemblance, il s’agit d’un couple de personnes qui s’ennuient et qui s’écrasent les unes contre les autres, puis se défient dans une compétition. Mais, tout comme les courses de voitures dans les rues, les courses de drones sont probablement dangereuses pour les spectateurs. C’est pourquoi, récemment, des sites de courses de drones ont commencé à se matérialiser et, comme on peut s’y attendre, des drones de course et de compétition spécialisés font leur apparition. Alors, quels sont les attraits des courses de drones et comment s’y mettre ? Est-ce cher ou, comme pour le sport automobile, la réponse à la question « Combien ? » est l’inévitable « Combien avez-vous ? ». Nous nous sommes entretenus avec des experts de la course de drones pour en savoir plus sur ce phénomène de sport automobile du 21e siècle et sur la façon dont vous pouvez vous lancer dans la course de drones.

 

Les débuts

Presque tous les drones utilisés pour les courses ont des rotors quadruples. Connus sous le nom de quads, ce sont des machines légères et dépouillées, dans la plus pure tradition du sport automobile, avec le strict minimum d’équipement. Et oui, comme pour toute autre forme de sport automobile, il existe différents niveaux de machines, depuis les classes de « production » jusqu’aux Formule 1 du combat de drones.

Tous les pilotes de course de drones à qui nous avons parlé nous ont donné le même conseil : commencez par un petit drone bon marché. Le Hubsan X4 est un quadcoptère impressionnant qui vous permettra de vous entraîner à une série de manœuvres légères avant de passer à un quad plus grand. C’est très important pour ces trois raisons principales :

1. Comme pour la plupart des sports, les meilleurs font paraître les choses beaucoup plus faciles qu’elles ne le sont en réalité.

2. Vous vous écraserez souvent lorsque vous apprendrez à piloter votre drone.

3. Comme dans le sport automobile, il est à la fois dangereux et coûteux d’écraser un engin de taille normale.

Au cœur de l’excitation de toutes les courses de drones se trouvent les initiales FPV. Elles signifient « vue à la première personne », et c’est la clé de la façon dont vous allez voir et vivre votre course de drones. Chaque drone est équipé d’une caméra fixe embarquée, qui transmet un signal vidéo en direct à vos lunettes de visionnage. Comme la caméra est fixe et non gyrostabilisée, vous subissez l’effet complet de l’accélération et du roulis de l’horizon lorsque vous vous inclinez, tournez et tournez autour du parcours. La vue à travers les lunettes peut seulement être décrite comme ressemblant à la poursuite en vélo de vitesse de Star Wars entre les arbres.

Inévitablement, vous allez vous écraser. Essayez simplement de ne pas trop sauter ou vous coucher lors de votre premier impact, et apprenez à les éviter au fur et à mesure.

Une fois que vous avez maîtrisé le mensonge, il est temps de devenir compétitif et de posséder votre premier drone de course complet.

Vous avez deux options :

1. Acheter un quadcoptère prêt à l’emploi (RTF) ou presque prêt à l’emploi (ARF).

2. Acheter des pièces, comme un cadre, des moteurs, des hélices, etc. et le construire vous-même.

Nous ne pouvons pas vraiment dire laquelle de ces options est la meilleure pour vous. Si vous aimez construire des choses, la deuxième option est excellente. Pour beaucoup de gens, la construction du quad est la moitié du plaisir. L’autre avantage principal de construire votre propre quad est que vous aurez les connaissances et les compétences nécessaires pour le réparer en cas d’accident. Comme nous l’avons déjà dit, les accidents sont inévitables. Il faut s’y habituer.

 

Comment fonctionnent les courses

Il existe plusieurs types de compétitions dans lesquelles vous pouvez vous engager. Le Rotorcross est une course de drones latente, côte à côte. Il suffit d’avoir deux pilotes ou plus pour former une grille et faire la course en temps réel sur un parcours préétabli. Le gagnant est tout simplement la personne qui franchit la ligne en premier. À l’heure où nous écrivons ces lignes, les séries de courses de drones à la première personne sont plutôt dispersées, mais chaque semaine, de nouvelles rencontres sont annoncées en ligne et sur les groupes Facebook du monde entier.

Les courses de dragster par drone opposent deux drones dans une course de dragster à départ arrêté sur une piste de 100 mètres. C’est là que les hélices hautes performances et les batteries à haute décharge prennent tout leur sens et peuvent vous donner un avantage. Contrairement aux courses de dragster automobiles, de nombreuses courses de dragster pour drones comptent le temps entre le décollage et l’atterrissage, sans arrivée couchée. Notez que nous avons dit « toucher le sol », pas « s’écraser ». Cela ne vous ferait certainement pas gagner la course, ni les courses futures d’ailleurs !

Enfin, nous avons le contre-la-montre. Tout comme le rallye par étapes pour les drones, vous participez individuellement, contre la montre, le gagnant détenant le meilleur temps de l’étape.

L’un des aspects pratiques du contre-la-montre est qu’il existe plusieurs communautés en ligne qui vous permettent de mettre en place votre propre contre-la-montre et d’enregistrer vos efforts à l’aide d’une caméra embarquée. Téléchargez votre vidéo sur la communauté du contre-la-montre, et ajoutez votre score à un tableau de classement mondial. Chaque mois, un gagnant est annoncé dans la série.

Sécurité : Soyez organisé. Utilisez du ruban adhésif pour délimiter les chemins où des personnes sans méfiance pourraient s’égarer dans la zone de course de drones, et veillez à bien baliser la zone. Il est bon de poster des commissaires munis de radios bidirectionnelles si votre parcours est hors de vue à travers les arbres, afin d’être sûr que le parcours est dégagé. Certains drones pouvant désormais atteindre une vitesse de 128 km/h ou plus, ils représentent un danger important. L’équipe de First Person View au Royaume-Uni a produit des kits de drapeaux et de bannières à bas prix pour aider à faire décoller les courses de drones. Ils sont généralement très heureux d’aider à organiser des clubs de course de drones.

Évaluation des risques : La santé et la sécurité sont des sujets ennuyeux, mais une simple évaluation écrite des risques est un bon moyen d’attirer l’attention sur les choses qui doivent être prévues. Il suffit de dresser une liste de toutes les choses qui pourraient mal tourner à un niveau raisonnable, et d’écrire des solutions pour y remédier, ou des lignes de conduite à suivre si elles se produisent. Il n’est pas nécessaire que ce soit un document énorme, et vous n’avez pas besoin d’être un pompier paramédical, mais cela vaut la peine de le faire, ne serait-ce que pour aider votre événement à se dérouler plus facilement le jour J.

Faites la promotion de votre événement : Avec des forums de course de drones et des groupes Facebook en abondance, faire passer le mot par les médias sociaux est la meilleure façon de promouvoir votre réunion de course de drones.

C’est le moment idéal pour s’impliquer dans les courses de drones. Comme tout sport de compétition à ses débuts, les choses avancent très vite. Alors que certaines personnes peuvent penser qu’il est bon de s’asseoir et de regarder avant d’engager du temps et de l’argent, nous pensons que s’impliquer au début de ce qui est presque certain de devenir un phénomène mondial est une bien meilleure solution. Apprendre la course de drones en étant sur le terrain et en vous salissant les mains vous permettra d’acquérir une expérience inestimable des aspects techniques, de la course et du développement de techniques et de stratégies gagnantes qui feront de vous un champion de la course de drones. Vous devez être dans la course pour la gagner.

Commencez à utiliser votre drone.

Découvrez comment acheter, faire voler et entretenir votre drone.

Vous avez peut-être déjà entendu parler des drones, mais vous pouvez maintenant les acheter ! Les drones ont de nombreuses utilisations pratiques, mais ce sont aussi des appareils amusants avec lesquels on peut jouer.

Et qui dit plaisir dit vaste choix à faire.

Les quadcoptères, les multirotors et les véhicules aériens sans pilote (UAV) sont des outils sérieux avec des utilisations et des avantages spécifiques. Chaque type présente des avantages et des inconvénients différents, mais ils ont tous en commun la question de la sécurité. Vous devez également apprendre à piloter votre drone et comprendre ce dont il est capable.

Une fois en l’air, vous pouvez faire voler votre drone pour vérifier les dégâts causés par une tempête sur votre cheminée, par exemple, ou vérifier les rebords et les gouttières difficiles à atteindre sans dépenser d’argent pour un échafaudage. Vous pouvez configurer le drone pour que ses caméras vous envoient des images en direct. Mais elles peuvent aussi enregistrer, avec une qualité remarquable allant jusqu’à 4K. Imaginez que vous puissiez remplacer les terribles photos des agents immobiliers par un survol de votre maison en deux minutes. Tout cela est désormais possible grâce aux récentes avancées technologiques, telles que des matériaux légers mais solides, des batteries suffisamment puissantes, des unités de commande à distance numériques, mais aussi la miniaturisation des ordinateurs, ce qui signifie que les drones peuvent être exceptionnellement adaptables.

Les drones sont à la fois abordables et largement disponibles. Il vous suffit de prendre quelques décisions au moment d’en choisir un, car les types diffèrent considérablement. Si vous êtes un amateur, vous pouvez construire votre propre drone et vous trouverez sans doute ce processus amusant et gratifiant. Cependant, si l’argent est un problème, il serait plus économique d’en acheter un, bien que certains nécessitent un certain assemblage. La taille, la puissance et le nombre de pales du rotor sont également importants, car ils ont une incidence sur les possibilités d’utilisation, la façon de piloter le drone et son coût.

Les types de drones 

Choisir le meilleur pour vos besoins et votre budget

Les drones sont désormais suffisamment répandus pour qu’il existe des magasins qui les proposent et, bien sûr, des boutiques en ligne qui en vendent différents types. Les différences peuvent être aussi évidentes que le coût et le fabricant, mais plus important encore, elles affectent la quantité de travail que vous avez à faire. Il est peu probable que vous puissiez un jour faire voler un drone chez vous directement depuis le magasin. Certains doivent être assemblés et d’autres doivent d’abord être chargés.

RTF RTF signifie Ready To Fly (prêt à voler). Cela signifie que vous serez en mesure de le faire voler plus ou moins directement depuis la boîte. Vous devrez charger les batteries du drone et peut-être mettre les pales du rotor et lier le drone avec le combiné. La liaison est comparable à l’appariement que vous faites avec les appareils Bluetooth. Néanmoins, les drones RTF constituent un bon choix pour les débutants.

Ils peuvent toutefois être plus chers, car ils s’adressent à un plus large éventail d’utilisateurs et sont capables de faire beaucoup de choses.

BNF C’est l’abréviation de Bind-N-Fly. Ces drones sont vendus comme des quadcoptères ou des drones complets, mais ils n’incluent pas le contrôleur. C’est la principale différence entre un RTF et un BNF. Vous devez acheter une manette séparée, mais vous pourrez peut-être utiliser votre ancienne manette. Ce n’est pas garanti mais, en théorie, vous pouvez conserver la même manette et l’utiliser avec différents drones. Elles ne sont pas toujours compatibles, mais vous pouvez facilement en acheter d’autres.

ARF Cela signifie « Almost Ready to Fly » (presque prêt à voler). Vous devrez travailler sur le drone avant de vous coucher. Cela peut se résumer à l’assembler, mais il se peut que vous n’ayez pas de contrôleur ou d’émetteur/récepteur pour que le drone soit contrôlable, ou encore l’ordinateur de contrôle de la lumière qui rend le couchage du drone physiquement possible. Ce n’est pas vraiment destiné à un débutant.

Vous choisirez un drone ARF si vous êtes un utilisateur de drone existant et que vous avez déjà des pièces et le savoir-faire pour les transférer sur la machine.

Acheter votre premier drone :

Que faut-il acheter et où le trouver ? Vous pourriez aller sur Amazon dès maintenant et faire votre choix parmi plus de 700 drones différents.

Cependant, vous pourriez rencontrer un problème au moment de choisir lequel acheter, car vous serez submergé par le jargon et les critiques.

Les quadcoptères se situent à la frontière entre l’électronique, les produits de loisirs et, dans certains cas, les jouets.

Ainsi, les magasins de grande surface qui vendent l’un de ces produits peuvent également vendre des drones. L’entreprise d’électronique Maplin, par exemple, propose un certain nombre de drones, mais tous les magasins n’ont pas forcément tous les produits.

Une fois que vous avez une idée du type de drone que vous voulez et du montant que vous pouvez vous permettre de dépenser pour l’acquérir, utilisez les sites en ligne pour affiner votre recherche. De nombreuses personnes achètent le premier drone qu’elles peuvent s’offrir, et ne se rendent pas compte qu’il existe des différences en termes d’utilité de chaque type.

Vous devez également examiner le type d’appareil photo fourni avec le drone, le cas échéant. Non seulement le drone le moins cher ne sera pas équipé d’une caméra, mais vous ne pourrez pas non plus en installer une. Les drones de prix moyen et même bas comprendront des caméras de base, mais beaucoup de gens voudront la même qualité d’image que celle que vous voyez sur la collection de vidéos de drones de YouTube.

Ce que l’on oublie souvent, c’est de se procurer un drone équipé d’un cardan. Il s’agit d’un support qui ressemble à une version miniature de ceux utilisés pour la photographie aérienne. Il offre à la caméra une grande amplitude de mouvement, et lui permet également de se déplacer en douceur. Tous les giravions vibrent, et les hélicoptères ont des rotors de queue spécialement conçus pour empêcher l’ensemble de la machine d’être balancé dans la direction opposée aux rotors principaux. Les cardans égalisent ce phénomène.

Les drones sont bon marché dans le sens où ils sont très abordables, mais pas bon marché dans le sens où vous ne pouvez pas continuer à en acheter jusqu’à ce que vous en trouviez un qui vous plaise. C’est un achat que vous devez considérer avec soin.

Entretien de votre appareil

Gardez votre quadcoptère bien couché Votre drone est soumis à d’énormes contraintes.

Chacun de ses rotors essaie réellement de faire tourner l’ensemble de la machine et, bien que le fait d’en avoir quatre ou plus annule ce phénomène, cela sollicite la cellule.

Les drones doivent également être légers, ce qui limite leur résistance. Pour qu’ils fonctionnent correctement, vous devez savoir comment les entretenir.

Il y a deux choses que vous devez toujours faire :

vérifier les piles et apporter des pièces de rechange. Les batteries perdent de leur puissance avec le temps. Il faut donc s’habituer à avoir des batteries de rechange quand vous le pouvez et veiller à les utiliser pleinement. C’est plus difficile avec un drone qu’avec un téléphone portable, par exemple, car laisser les batteries allumées signifie laisser l’appareil au repos. Faites ce que vous pouvez, cependant, et cela inclut un nettoyage régulier des coussinets de contact entre la batterie et le drone.

Apportez des pièces de rechange de tout ce que vous pouvez. Les pales de rotor sont une pièce de rechange essentielle, car vous en utiliserez plusieurs. Il sera évident qu’une pale s’est brisée lors d’un crash, mais elles peuvent aussi développer des fissures. Avant de voler, inspectez votre drone. Tous les pilotes du monde font une inspection générale de leur appareil avant de le faire voler ; c’est considéré comme leur responsabilité. Dans votre cas, vous recherchez tout dommage au niveau du train d’atterrissage, ou des voyants d’avertissement sur l’ordinateur de bord ou l’équipement GPS. Vous recherchez également tout dommage au support de cardan qui maintient la caméra.

À intervalles réguliers, par exemple toutes les dix lumières ou quelques semaines, ouvrez le drone et nettoyez l’intérieur.

Vérifiez si vous pouvez faire tourner les rotors à la main sans difficulté et sans sentir que les pales s’accrochent. Puis, lorsque vos doigts sont libres, allumez le moteur et écoutez les sons inhabituels qui pourraient révéler une usure.

Collision amicale de drones

Le fait d’avoir plusieurs flottes avec plusieurs drones heureux de se déplacer à un moment constant augmentera certainement les probabilités de collisions amicales involontaires. Des mécanismes de détection et d’évitement [Angelov 2012] devraient être mis en œuvre parmi les drones volant à basse altitude à intervalles réguliers dans l’espace aérien national. Cependant, de tels mécanismes à eux seuls n’impliquent pas essentiellement un rejet de collision.
En fait, ils pourraient être abusés pour lancer une attaque par déni de service en pilotant un autre drone à portée de main et en forçant le parcelcopter à voyager en boucle jusqu’à ce que sa batterie soit épuisée.

Batteries et chargeurs

Batteries et chargeurs

Une batterie est l’un des principaux composants d’un appareil photo viable drone; la densité énergétique d’une batterie et sa capacité à fournir de l’énergie rapidement sont des facteurs majeurs dans le capacité de bien voler dans les airs et de rester en l’air pendant longtemps.

Il est bien connu que les améliorations apportées à la technologie des batteries se déplacent plus lentement que les améliorations de la vitesse des puces et autres composants.

Heureusement, la révolution des smartphones a mis un beaucoup de pression sur les entreprises de batteries pour améliorer l’énergie densité.

De nos jours, le polymère lithium-ion rechargeable (LiPo) batteries, qui sont denses en énergie et peuvent décharger d’énormes quantités de courant à la demande, sont la norme batteries utilisées dans les smartphones, tablettes, ordinateurs et drones.

Les batteries de drones grand public existent sous deux formes.

Presque toutes les drones récents qui ne sont pas des jouets utilisent des drones dits intelligents batteries, qui intègrent la charge, la surveillance et décharger l’électronique dans chaque batterie.

Batteries intelligentes peuvent signaler leur état (et tout problèmes), chargent leurs multiples cellules de manière efficace et sûre, et décharger en toute sécurité (lentement) s’ils sont laissés seuls pendant longtemps périodes. Les batteries intelligentes existent généralement en cartouche forme, et en installer un est aussi simple que de le pousser dans un baie de batterie du drone.

A smart battery for the DJI Phantom 3

 

Presque par définition, l’autre classe de batteries peut être appelées piles muettes ou normales. Ces batteries existent sous forme juste un tas de cellules de batterie connectées.

Beaucoup de jouets les quadricoptères et les drones grand public plus anciens utilisent dumb batteries, qui nécessitent des chargeurs complexes pour équilibrer les cellules et sont généralement installés dans des drones en connectant manuellement
fils

Les batteries normales doivent être traitées avec soin pendant charge et stockage. Ces batteries n’ont pas
électronique de charge intégrée et chargeurs tiers doit être utilisé pour charger et équilibrer la batterie cellules.

Parce que les batteries LiPo utilisées dans le hobby RC ont tendance à ont plus d’une cellule, les chargeurs doivent être soigneusement équilibrés toutes les cellules d’une batterie pour éviter qu’une cellule ne soit
surchargé ou surdéchargé.

En règle générale, les chargeurs doivent être configuré pour correspondre aux spécifications de la batterie et charger les batteries utilisant les mauvais réglages peuvent être dangereuses.

Batteries et chargeurs

Les batteries LiPo doivent également être stockées avec soin, généralement à ce qu’on appelle la tension de stockage. Une batterie à tension de stockage est partiellement chargé et est dans l’état le plus stable de la batterie
(les batteries n’aiment pas être à chaque extrémité de leur stockage États). À la tension de stockage, une batterie LiPo typique perd moins de 1 % de sa capacité par mois, ce qui signifie que il peut être stocké pendant de longues périodes sans devenir endommagé. Les chargeurs de batterie avancés ont un mode qui peut charger ou décharger les batteries à la tension de stockage.

Les amateurs avancés se moquent souvent des personnes utilisant des batteries intelligentes plus chères et des drones de bricolage et haut de gamme qui sont utilisés dans la production cinématographique et télévisuelle utilisent généralement piles normales.

Mais je n’ai jamais vu quelqu’un retourner à piles normales après avoir commencé à utiliser smart piles. La commodité, la sécurité et les rapports d’état la capacité des batteries intelligentes vaut bien le coût supplémentaire, surtout si vous n’êtes pas prêt à gérer activement les batteries car ils alternent entre l’utilisation, le transport et le stockage.

Les batteries au lithium ont une densité énergétique élevée, ce qui rend elles sont particulièrement bien adaptées à une utilisation dans les drones grand public,
mais la densité énergétique a un prix.

Quand quelque chose mauvais arrive à une batterie au lithium, elle peut prendre feu ou exploser.

Les feux au lithium brûlent très chaud et ne réagissent pas bien aux l’eau, ils sont donc difficiles à éteindre. Une recherche YouTube sur l’incendie de la batterie du téléphone donne plus de 2 millions de vidéos qui montrent les batteries au lithium dans les téléphones portables exploser ou brûler.

Aux États-Unis, le La Transportation Security Administration (TSA) réglemente ce que type de piles, et combien d’entre elles, vous pouvez apporter un avion.
Le danger potentiel d’incendie d’une batterie au lithium est l’un des principales raisons pour lesquelles tous les fabricants de drones sérieux se tournent vers piles intelligentes. Les batteries intelligentes éliminent l’erreur humaine de l’équation de charge et peut automatiquement mettre les batteries dans
l’état le plus sûr pour un stockage à long terme.

Malgré une sécurité accrue des batteries intelligentes, il s’agit toujours d’un bonne idée de charger et stocker vos batteries soit dans un « sac LiPo », qui peut aider à prévenir les incendies de épandage, ou dans un autre récipient approprié.

Parpaings sont des matériaux de construction courants pour le stockage des batteries et charge, tout comme les vieilles boîtes de munitions.

Notez que si vous utilisez des munitions bidons pour le stockage et le chargement, ils ne doivent jamais être fermés fermement, à moins que vous ne les perciez d’abord.

Une munition peut ça est bien fermé et n’a pas de trous percés exploser si une batterie à l’intérieur prend feu.

Batteries et chargeurs

Aspects de securite dans les drones civils

L’idée d’importer des drones dans l’espace est cruciale pour la sécurité de la quasi-totalité de la population, des agences gouvernementales et des compagnies aériennes aux masses.
Comme la demande de l’initiative NextGen pour la déségrégation des drones dans l’espace aérien national, des drones sont nécessaires pour démontrer une résolution sensée pour une fonctionnalité de détection et d’évitement [Angelov 2012].
En fait, la réglementation de l’agence fédérale quatorze CFR est la moitié de quatre-vingt-onze.113 stipule que les drones devraient déployer un système intelligent automatique de détection et d’évitement qui a des niveaux de sécurité allant jusqu’à, voire extraordinaires, ceux des engins habités.
Un exemple de propositions qui fournissent un état de choses sanglant plus sûr est prévu dans [Ciarletta et al. 2016], partout où un système de descente de sécurité a envoyé le sens de la terminaison du drone qui aide à minimiser les dommages une fois qu’une collision est inéluctable. néanmoins, la sécurité des UAV reste une question ouverte de degré d’associé.
Dans le cas des drones civils, la sécurité pratique [AlTawy et Youssef 2016] veut la sécurité cyber-physique.
Pour cette raison, leur incorporation en toute sécurité dans l’espace aérien national nécessite une analyse de sécurité minutieuse. Dans le reste de l’article, nous avons tendance à envisager des drones civils qui constituent la classe requise par l’agence gouvernementale pour l’enregistrement.
Ces drones ont des capacités et des limites de poids qui modifient leur utilisation pour des fonctions malveillantes et nuisibles. De plus, on a tendance à envisager l’opérateur de drone car l’individu est à la hauteur de la vitesse du GCS et par conséquent, responsable de commander le drone tout au long de sa trajectoire de vol.
En outre, nous avons une tendance intrinsèque à l’exploitation sécurisée de l’UAV qui assure la protection du système UAV contre les menaces cyber-physiques résultant d’actions intentionnelles ou non intentionnelles.
En outre, nous avons tendance à utiliser un système d’UAV en toute sécurité, car le fonctionnement garantit la protection de l’environnement global du système, ainsi que des personnes, des biens et des engins alternatifs, contre les conséquences surprenantes du fonctionnement du drone.
D’un point de vue de haut niveau, une opération sécurisée constitue un détournement de danger, ainsi qu’un décollage et un atterrissage en toute sécurité.
La conception d’un système UAV doit incorporer des techniques d’atténuation qui traitent les menaces de sécurité réalisables. Dans ce qui suit, nous avons tendance à établir chacune des menaces cyber et physiques et à les classer pour soutenir leur élément UAV cible.
– Menaces cyber-physiques Les attaques cyber-physiques sont généralement classées en fonction de la capacité de l’individu [Chabukswar 2014] comme suit : degré individu prêtant attention aux données sans fil non cryptées envoyées sur le lien d’information a de telles capacités.- capacité d’information : désigne le pouvoir de l’agresseur de réaliser les informations précédentes des paramètres du système.
Par exemple, une telle capacité se manifeste dans un agresseur de degré associé qui a obtenu l’accès au contrôleur à bord en étant incorrectement attesté en raison du GCS légitime.
– Capacités d’interruption : qui consultent le pouvoir de l’agresseur pour interrompre le fonctionnement normal du système.
Toute attaque menée contre des drones nécessite une ou plusieurs des capacités supérieures. La figure 2 illustre des exemples de cyberattaques contre des éléments totalement différents des systèmes d’UAV.
La plupart des cyberattaques identifiées contre les drones provoqueront sans doute une prise de contrôle ou une hémorragie. Dans ce qui suit, on a tendance à mettre en place des cyber-attaques qui se focalisent à la fois sur le contrôleur de vol et le GCS, et donc sur le circuit électrique de communication.
— Attaques contre le contrôleur de vol et le système de communication Station.
Le fonctionnement de la gestion des vols est exclusivement dépendant des connaissances reçues de la station de contrôle inférieure via le lien d’information et achetées par ses capteurs auprès des $3t al environnants. 2013].
En conséquence, les attaques sur chaque contrôleur de vol et station du système de communication qui n’impliquent pas le lien d’information sont faisables tant que l’agresseur accédera et manipulera la communication du système intérieur ou fabriquera les propriétés physiques détectées dans le cadre englobant.
En raison de la dépendance à peu près totale des opérations d’UAV sur de multiples entrées provenant du paramètre externe, la plupart des attaques commencent par une modification malveillante externe de ces entrées.
Dans ce qui suit, nous avons tendance à établir des attaques qui se concentrent sur le contrôleur embarqué et le GCS.
– Jam ou Spoofing les connaissances GPS.
La navigation du drone dépend du signal GPS reçu et contrôlé par le récepteur GPS embarqué.
Les diffusions GPS sont accessibles sans données cryptées ni mauvais signaux envoyés au public.
La nature ouverte des signaux GPS permet des attaques [Wesson et Humphreys 2013] partout où de faux signaux sont générés et transmis au drone attaqué dans le but de fixer les coordonnées géographiques calculées par le récepteur GPS du drone.
De plus, les signaux GPS sont simplement encombrés, donc couper l’alimentation de navigation externe vers l’UAV rend l’UAV dans un état très désorienté qui pourrait éventuellement le conduire à un crash.
Les attaques d’usurpation GPS sur les drones sont incontestables dans [Kerns et al. 2014], partout où une équipe de l’Université du Texas a utilisé un dispositif d’usurpation GPS sur mesure placé à environ 0,3 milles de l’UAV pour créer une copie idéale des signaux GPS et alimenter le drone.
Incapable de vérifier la crédibilité des signaux reçus, le drone a commencé à répondre aux faux signaux et a plongé directement dans le fond. le fonctionnement traditionnel a été remodelé une fois que l’opérateur manuel a pris le pas sur le mode de gestion autonome.
L’authentification des signaux GPS offre une réponse à l’usurpation GPS, mais sa mise en œuvre par des approches cryptographiques anciennes pourrait être une tâche compliquée et nécessite des changements au sein de l’infrastructure du système satellitaire.
Une autre ligne directrice pour le spoufing GPS est de recommander la détection GPS qui montre le signal lors du déplacement et ainsi indiquera même si la base est isolée [Wen et al. 2005].
En outre, la détection de changements inattendus de la puissance du signal ou d’observables à des intervalles d’une variation tolérable est également un indicateur de degré associé du début d’une attaque d’usurpation.

Les bases de voler un drone

Battre le vent

Battre les rafales de vent viennent de une direction à la fois, donc si vous êtes Buffé de la droite, alors vous devrait voler à droite. Tu sauras Quand cela est nécessaire, comme vous sentirez votre perte de contrôle. Juste aussi être très conscient que votre meilleure option peut être de atterrir l’UAV .

Commencer petit

Commencez à rester dans le jardin et placez le drone sur le sol avec l’avant (où la caméra est) face à vous. Ensuite, commencez le moteur et augmentez doucement l’accélérateur jusqu’à ce que l’UAV augmente du sol. Il suffit de prendre quelques centimètres du sol et de le tenir là.

Osciller votre drone

Survolez votre drone lorsque votre drone est proche du sol, le panneau descendant des rotors est reflété vers le haut et le rend difficile de garder l’UAV stable. Soulevez-le à 1,5 m (5ft) puis pratiquez-la toujours. Ceci est connu comme en vol stationnaire et peut être difficile à maîtriser.

Crash occasionnellement

Crash de temps en temps Ça va arriver, alors apprenez à le faire correctement en laissant le drone crash d’une petite hauteur. Vous devez apprendre à reconnaître rapidement quand un crash va se produire, puis éteignez tout de suite.

Connaître votre équipement

Connaissez votre équipement Vérifiez si votre drone est livré avec des commandes de nivellement automatique. Si tel est le cas, alors dès que vous avez incliné l’UAV dans n’importe quelle direction afin de changer de cap de cours ou de capter une vitesse, le drone lui-même inclinant et passer au niveau.

Prendre des sauts courts

Pratiquez courte HOPS PRATIQUE Voler vos courtes distances de votre drone dans votre jardin. Vous allez apprendre les contrôles de base de tourner à gauche et à droite, de monter et descendre, avant et arrière. Si vous les faites dans Short Hops, le pire qui peut arriver est que vous devez vous promener et choisir votre drone.

Rouleau, pitch, yaw

Rouler, hauteur, yaw inclinez votre UAV de haut en bas pour contrôler la hauteur, tournez-la à gauche et à droite pour contrôler son yaw et le fermer pour contrôler son rouleau. Tirez l’UAV en avant et cela ira plus vite parce que les rotors le poussent, mais vous pourriez également le mettre dans le sol si vous vous trompez.

Essayez de prendre un selfie

Essayez de prendre un selfie que vous pouvez acheter des drones qui seront verrouillés à la
Signal GPS de votre téléphone et volez essentiellement autour de vous comme votre équipage de caméra personnelle. Cependant, les selfies sont prêts à prendre car ils nécessitent des contrôles de précision et ils sont certainement uniques.

Maintenir votre machine

Votre drone est soumis à d’énormes stress. Chacun de ses rotors essaie vraiment de faire tourner la machine entière et, bien que quatre ou plus d’entre eux annule cela, il souille la cellule. Les drones doivent être légers aussi, il y a donc des limites à la force qu’ils peuvent être fortes et de le garder bien fonctionner, vous devez savoir comment le maintenir.

Il y a deux choses que vous devriez toujours faire:

Vérifiez les piles et apportez des pièces de rechange. Les piles déclinent le pouvoir au fil du temps, évitez donc d’avoir des pièces de rechange lorsque vous le pouvez et de vous assurer de les utiliser complètement. C’est plus difficile dans un drone que, disons, un téléphone portable parce que les laissant sur des moyens de quitter le dispositif volant. Faites ce que vous pouvez, cependant, et cela inclut le nettoyage régulier des coussinets de contact entre la batterie et l’UAV. Apporter des pièces de rechange de tout ce que vous pouvez. Les lames de rotor sont une épargne essentielle, car vous allez passer à travers

plusieurs de ceux-ci. Cela va être évident quand une lame a rompu dans un crash, mais ils peuvent également développer des fissures. Avant de voler, inspectez votre UAV. Chaque pilote du monde fait une inspection de leur avion sur le monde avant de le voler; C’est considéré comme leur responsabilité. Dans votre cas, vous recherchez des dommages causés à la vitesse d’atterrissage, ou des lumières LED d’avertissement sur l’ordinateur de vol ou le matériel GPS. Vous recherchez également des dommages causés à la monture de cardan, qui contient la caméra. À intervalles réguliers, tels que tous les dix vols ou quelques semaines, ouvrez le drone et nettoyez-les à l’intérieur.
Voyez si vous pouvez faire pivoter les rotors à la main sans difficulté ni ressentir des lames qui attrapent. Ensuite, lorsque vos doigts sont clairs, allumez le moteur et écoutez des sons inhabituels qui pourraient révéler l’usure

résumé

Le nom de l’aéronef sans pilote ne quitte pas parfaitement sur la façon dont ces aéronefs fonctionnent, ils ne se rencontrent pas complètement, mais ont également besoin d’un pilote assis à la station de pilotage au sol pour son vol automatisé et contrôlé par satellite.

Photographie aérienne et vidéographie avec drones

Qu’est-ce qu’un drone ?

Drone est un terme aéronautique faisant référence à un drone
avion qui navigue via ordinateur de bord ou par télécommande
contrôle (RC). Il a ses origines dans l’armée remontant à
le milieu des années 1930 et a d’abord été utilisé pour désigner la télécommande
aéronefs qui ont été utilisés pour la pratique de la cible (rendant hommage
à un bourdon et à sa reine opératrice). En plus récent
fois, drone est devenu le terme commun pour l’antenne sans pilote
véhicule (UAV); le mot évoque encore des applications militaires
pour de nombreuses personnes, mais devient de plus en plus un
terme neutre à mesure que les applications civiles et grand public deviennent
plus commun.

Dans le cadre de l’imagerie aérienne, les drones sont le média
mot pour multirotors, qui sont simplement des avions de type hélicoptère
qui contiennent plus d’un rotor. Les multirotors sont généralement
vendus dans les magasins sous forme de quadricoptères, qui sont généralement à peu près
de conception symétrique et utiliser quatre moteurs et hélices pour
mouche. Les hexacoptères et les octocoptères sont également courants dans le
l’espace d’imagerie aérienne, mais sont généralement réservés aux applications personnalisées haut de gamme.

Bien que drone soit de loin le terme le plus couramment utilisé dans
média pour l’avion sans pilote utilisé pour transporter des caméras, il
peut être controversé. Dans le monde réglementaire, les termes
petit système d’aéronef sans pilote (sUAS) et petit
les véhicules aériens sans pilote (sUAV) sont plus couramment utilisés.
Les amateurs purs et durs de pilotes RC détestent généralement le terme drone et
diront que multirotor est le mot correct à utiliser. Ils
affirment également que les drones doivent être autonomes, ce qui signifie
que le terme ne peut pas être utilisé pour décrire l’avion que nous pilotons
pour prendre des photos du ciel.

Les quadricoptères utilisent des ordinateurs de bord comme contrôle fondamental
systèmes et doit être contrôlé par ordinateur simplement pour rester dans
l’air. De plus, la plupart des quadricoptères modernes peuvent en fait
naviguer de manière autonome de manière plus évidente lorsqu’on vous le demande
pour le faire (par exemple, « voler à la maison et atterrir »). Le fait que
les quadricoptères sont en fait considérés comme inclus dans le
définition du dictionnaire du mot drone, combiné avec le
acronymes lourds utilisés dans des fronts plus officiels, pratiquement
garantit que le mot drone prévaudra. Aussi, les médias
a déjà décidé quel sera le mot, c’est pourquoi ce
livre s’intitule Photographie aérienne et vidéographie utilisant
Drones.

Maintenant que j’ai établi que je parle bien de
drones, je peux les sous-catégoriser par utilisation. Tous les drones que je
discuter dans ce livre ne sont pas militaires, et je m’y référerai
comme des drones grand public ou des drones caméra.

Drones et caméras

Je me souviens encore avoir vu un drone caméra pour la première fois. Ce
était 2009, et j’avais joué avec des hélicoptères RC, jouets
pendant environ une semaine, apprenant à les piloter – et à les écraser – dans
mon salon. Au cours de certaines navigations Web de routine, je
est tombé par hasard sur une vidéo montrant un hexacoptère, un
multirotor avec six hélices, planant de manière stable dans l’air
avant de zoomer à grande vitesse, tout en portant un appareil photo compact. A ce moment-là, j’ai su qu’un jour je
avoir mon propre drone caméra dans les airs. Comme ça s’est apparu,
hexacoptères et autres multirotors étaient toujours fermement dans le
domaine du passe-temps expérimental. De nombreux mois se sont écoulés avant que je
a pu installer une caméra attachée à un hélicoptère RC dans
l’air et volez-le assez bien pour ne pas détruire l’appareil photo !
Heureusement, au cours des six dernières années, les drones avec caméra sont devenus un
long chemin et sont maintenant sur le point d’être adoptés par le grand public.
Des dizaines de modèles prêts à voler sont facilement disponibles pour
achat, certains d’entre eux expressément construits pour aider à réaliser le
rêve de capturer des images et des vidéos depuis les airs.
Avant d’entrer dans tout l’équipement nécessaire pour obtenir un
caméra en l’air, prenons un moment pour réfléchir à votre
buts. Êtes-vous un photographe à la recherche de nouvelles perspectives
explorer? Capturez-vous des vidéos pour les mariages ? Est-ce que tu
voulez juste voler vite tout en enregistrant vos vols ? Lequel
drones, caméras, émetteurs et autres équipements que vous
choisir dépendra de ce que vous voulez faire avec votre
caméra une fois qu’elle est en l’air.

Quadricoptères

 

Depuis septembre 2015, presque tous les drones caméra sont
quadricoptères. En fait, presque tous les drones grand public sont
quadricoptères, parmi les plus petits jouets volants du marché,
qui ont à peine un pouce de diamètre, aux plus gros quadricoptères
qui sont bien adaptés à la capture d’images aériennes

 

Photographie aérienne et vidéographie avec drones

Un Cheerson CX-10 Mini, l’un des plus petits
quadricoptères sur le marché
Une recherche rapide sur Amazon.com pour les quadricoptères avec
caméras – une catégorie réelle et organisée trouvée sur le site en ligne
le site Web du détaillant – donne des centaines de résultats, avec des produits
allant d’environ 20 $ à plusieurs milliers de
dollars. Étant donné l’incroyable variété de quadricoptères sur le
marché, comment choisissez-vous lequel acheter ?
Bien qu’il existe de nombreuses marques sur le marché, il existe
en fait, seuls quelques produits qui permettent à un pilote de capturer
images et vidéos utilisables. Au lieu de discuter de tous les
options, ce qui serait impossible, je vais me concentrer sur celles que je
pense qu’il vaudra vraiment la peine d’être utilisé. Heureusement, mes opinions ont
été validés par le marché, et ces modèles ont également
se trouve être le best-seller.

Faire de la recherche en imagerie aérienne conduit naturellement au DJI
La série Phantom, qui est de loin l’appareil photo le plus populaire
drones sur le marché. Une recherche YouTube pour DJI Phantom
renvoie actuellement plus d’un million de vidéos aériennes tournées avec
le Fantôme. Sa forme emblématique en plastique blanc a
devenir la conception standard utilisée dans les clones knock-off.
Photo avec l’aimable autorisation de Gérard Mattimoe.

Photographie aérienne et vidéographie avec drones

Le DJI Phantom a presque à lui seul créé le
marché de l’imagerie aérienne grand public. Avant que le fantôme ne soit
sorti en janvier 2013, presque toutes les images aériennes créatives
a été fait par hélicoptère. Quadricoptères et autres RC
les multicoptères existaient certainement avant, mais l’industrie
était encore vraiment dans une phase de pré-naissance. Fin 2012, il
n’avait pas progressé de manière significative par rapport à l’endroit où je l’avais trouvé lorsque j’ai
a commencé à étudier les possibilités à la fin de 2009.